2014.03.29
前回は一昨年の、暑い夏でした。
その時の無力感と比べると、
ずいぶん動き出していると実感できます。
しかし復興計画期間は８年です。
まだ、第一段階が終わったばかり。
街づくりはこれからです。
街づくりはできても経済は回復するのか、
暮らしは成り立つのか、
まだまだ不安です。
人々の心が癒されるのは、さらにさらに先でしょう。
こちらのテレビ、新聞は今も震災関係が主です。
一方、私達、遠方の意識からは少し遠ざかっているのではないでしょうか。
たいへんな被害です。
まだまだ、国民全体の問題として、意識を保っていかなければなりません。
それがまた、次の災害に対する備えにもなると信じます。
長大なベルトコンベアで、山から土を運び込んで
土地のかさ上げを行っています。
それでも、
最大１８mの津波が来たところです。
登るのもこわい、この高さまで、水が襲いました。
流れ着いたままのブイ。
高さ３mの第一線堤、
松林、
１３.５mの第二線堤、
空地、
７mのかさ上げの、
五段構えで、今回の津波高に対応します。
その陸前高田の海岸復旧工事を引き受けて、
巨大な防潮堤や耐津波水門など、
重要工事を担っています。
みなさん使命感を持って役目を果たしており、
現地の人たちから、
絶大な信頼と感謝を集めています。
たいしたもんだ、誇りを感じます。
ありがとう。
再建されたビジネスホテルの窓から望む。
周りはかつて家が建て込み、
街一番の商店街があったが、
今は何もない。
それでもきれいに片づけられ、
更地になり道路が整備されています。
動き始めている実感はあります。
チェーン店はいろいろ、できています。
前に立つと、巨大。
鋼管杭は地中３０ｍ打ってあります。
齋藤館長さんの講話を聞く。
改めて自然の脅威、人間の無力、
悲惨な被害を思うとともに、
平時の認識が生死を分けることを改めて認識。
３年経って、早や、忘れかけてはいないか。
車窓に続く典型的な東北の美しい入江も、
ことごとく破壊された。
しかしどの小さな漁村も、
復興整備が進められています。
南リアス線も、４月には全面復旧します。
となりのＪＲ線はレールを廃止し、
バスによるＢＲＴ運行を行っています。
この方がコストがかからないのではないか、
これでいいのではないかとも思えます。
自然の恵みと脅威。
前回レポートした小白浜漁港を見る。
ひっくり返ったまま放置され、
津波の威力と復旧への道のりの遠さに、
無力感を抱かされた防潮堤兼用道路も、
道路こそまだ繋がってはいないが、
巨大なブロックは片づけられています。
７７５億円の修復工事が進んでいる。
ただ、面積は大阪港の１２０分の１に過ぎない。
大阪の大きさを思えば、空恐ろしい。
まだ、かさ上げなどの対策が終わっていないが、
待ちきれず、すでに、
元の位置に家が建ち始めています。
まだたくさんの人が暮らしておられます。
高齢の方々が多く、ご不自由は多いようだ。
戻りたいが整備や区画確定が遅れており、
大工さんも大不足でめどが立たない。
アベノミクスも痛し痒しである。
ここでも、即時避難の大切さを説かれました。
絶望の中で、若い代表者がネットを駆使し、
新たなビジネスを始めています。
産地と消費地を直接繋ぐ販売。
津波ですべてが破壊されたが、
それが新たなビジネスモデルを生み出しました。
http://www.sanrikutoretate.com/
小さな街ですが、徹底的に破壊されました。
中心部にあった防災対策庁舎も被災し、
43名の方が亡くなられました。
３階建１３mの屋上を１６mの津波が襲いました。
チリ津波が３mであったことが災いしました。
極太の鉄骨だけが残っています。
住居は高台移転で商工業用地になります。
なおかつ、人口流出が続き、厳しさが募ります。
仮設の店舗で、
地物の海産物を購入させていただきました。
とても美味でした。
大阪にいると被災のこともつい、記憶から消えがちですが、こちらでは現在進行形です。
漸く、がれきが片づきます。
手のつけられなかった市街地が、更地になりました。
しかしまだ、何も建っていません。
重機が林立し、道路はダンプで渋滞しています。
国の復興交付金を使っての、気の遠くなるようなかさ上げが完成しても、
その後の暮らし、経済は未知数です。
私たちが来ても、何の役にも立ちません。
しかし、常に忘れることなく、心において置かなければなりません。
同時に、大阪はより巨大な南海トラフが待ち受けています。
他人事ではありません。
東北に学び、常に最悪の事態を実感しながら、備えを固めなければなりません。
学ぶことはたくさんあります。
